目前日期文章:200902 (5)

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還是這習慣,到了山下就忍不住要上來拍,其實這回專程是上山來拍台灣發現的第一顆彗星,況且發現人是我的天文好友,怎能不上山來拍它來慶祝一下呢! (彗星照片還在整理中,稍後....)
離日落時刻還早,我已經在武嶺附近晃了一個多小時,風實在很大,吹的相機搖來晃去,索性不拍了,待在車上好好的欣賞這合歡山的烈日午後,看著來來往往的遊客興高采烈的留下到此一遊的照片,然後又上車繼續開往下一個景點,天空的雲層來來去去,希望待會落日時還能有這些雲層來相伴,

↘雲層真的很漂亮,但是離太陽下山還要將近一個小時,到時雲都散開了吧!

↘這回帶了nikon 12-24拍攝,太陽的星芒顯得很對稱漂亮,不過平價的CPL漸層鏡還是讓抗耀光的性能打了折扣,下回來試試傳說中的德國品牌好了.

↘測光拍攝,把陽光盡量避開在鏡頭外,畫面柔和多了,誰說一定要一直和太陽對幹的.

↘前方山巒雖覆蓋著一層雲靄,線條對比不是很突出,但還是會吸引我按了好幾次的快門...

↘NIKON 12-24不愧為風景鏡首選,拍攝出來的畫面純淨又不失細節,新品售價也算中庸,但是聽說最近出來的14-24可以輕易打敗這顆銘鏡,不知有誰要借給我14-24來試試看....

最後來個夕陽的身影..

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  • Feb 22 Sun 2009 16:53
  • 初月

網路上有一篇文章內容大意為~~~為何在60年後的今天,當攝影器材不論是在照相機的功能、鏡頭的銳利度、底片的細緻度以及解析度都已經改進到一定的程度,卻仍然沒有人能夠取代或甚至拍出相同於安塞亞當斯(Ansel Adams)在1940年代所拍攝的作品?(有興趣的人可以去搜尋~<為何你的相機不重要>)
亞當斯照片的攝影地點和時期--1948年9月15日。他們天文偵探工作也預測相同的月亮方位和漸盈月將在2005年的9月15日重現,和原版影像拍攝的時間剛好相隔了三個默冬週期。在9月15日那天大約有三百位攝影家聚集在冰河點,一同拍攝亞當斯秋月之安可。詳細請看(每日一天文圖 (成大物理分站)
我一直看不懂那張圖所代表的涵意,一直到那天我在山上見到了這景象,突然被震撼住了,一輪明月在夕陽餘暉中的東方升起,如此皎潔與碩大,但是要如何把我見到的感覺拍下來真的是很難,即便是在DSLR已經如此進步與普遍的現在,要表現出當初他在1940年的所拍攝的還真的是有些難度,不過安慰的是,我在合歡的現場感受到了那種感覺.......

不同角度再來一張

不同焦段也來一張,月亮跑得很快,我只能匆匆拍下數張就離開了...


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距離上一回的太魯閣旅遊已經是10幾年前了,腦海中一點印象都沒有,依稀記得的只有過不完的隧道,而且隧道都是蜿蜒的,就是那種你看不到對面隧道口的隧道,當時驚訝的是乾淨的河水,藍綠色只有在海邊珊瑚礁見的到的顏色,後來才知道原來岩層屬於大理石灰岩 一碰到碳酸就會起化學作用,當然跟沒有人為的破壞與汙染也有非常大的關係.
民國45年7月初,完成全線測定。隨即,動工興建東西橫貫公路,由台灣省公路 局設「橫貫公路工程總處」專責辦理,因每日所需人力數千人,同時在不同路段施工,因此,動員了榮民工程總隊隊員、陸軍步兵、軍事監犯、職訓總隊隊員、社會 失業青年、暑期學生戰鬥訓練青年工程隊員、公民營廠商的雇工、軍方等一萬餘的人力參與工程,其中三分之二是榮民。以 當時的工程技術與設備,動用大量的人力開鑿,工程艱鉅的程度自不在話下;加上颱風、地震、豪雨等天災的威脅,時而傳出人員傷亡、工程及器材損毀等不幸的事 情。但是,就在這種種的困境下,穿岩鑿壁、跨谷架橋,耗費四億三仟萬元,殉難員工211人,終於完成了台灣第一條穿越中央山脈,橫貫東西部的公路。
(以上歷史部份摘自於太魯閣國家公園網站)

早上約莫10點告別花蓮七星潭附近的民宿,沿路加油逛逛名產店到達長春祠附近約11點,當然要下去逛逛看看,以前的公路隧道已經廢除(但還是容許單線通行,需注意落石),旁邊有新開闢的雙線隧道,但是當然就沒有了之前的壯麗景色,停好車後有步道可抵長春祠,裡面供俸的是當初因開闢道路而殉職的人員,眼前風景令人讚賞,涼亭後方有一步道,但是一旁的崩塌山形令人擔心,拍完照後細細欣賞了步道裡的手工隧道,真是佩服先人的毅力,接著往燕子口出發.....
燕子口步道雖是步道,但也可以單線單方向通行汽機車,把車停在路邊空曠處,雖然是非假日還是停了一堆車,等候了一陣才得以停車下車步行,一進入隧道後就被四方包圍的壯麗石塊給深深吸引,難怪看過一份報導,很多外國遊客尤其是歐美的遊客來台灣旅遊,這邊是最想參觀的景點,山谷裡風很大,請多帶衣物.可惜的燕子口步道一會兒就走完了,在步道入口處還有一個錐麓古道,也許是落石嚴重,並沒有開放行走,抬頭可見古道吊橋已經失修,有股一探究竟的衝動........
繼續往九曲洞出發,這就是真正的步道了,由於入口處巨石崩塌,只能步行通過,沿路還畫上紅線區域要遊客行人步行於紅線內以防落石,約行10分鐘過了一個彎道,美景映入眼簾,這真是上帝的曠世巨作,深豁的河谷,直衝雲霄的巨石,竟令人一眼無法窺完,連照片都無法表達那種感動與震驚,美麗的中橫公路,找時間在去一趟.
↘(下圖是在九曲洞步道上拍的,石壁上除了些許雜草,見不到其他的植物)

↘石壁上可見雨水沖刷的痕跡.

↘巨石直衝雲霄,這是第一次除了天文星空外讓我覺得渺小,台灣竟有此美景...

↘陽光剛好由山谷上灑下來,穿越石谷的公路由遠處望去像是模型一般.

↘每出一個隧道口都是一個驚奇,走在隧道裡彷彿隔世一般,眼前的美景好像不真實的....

↘光在九曲洞的入口處見到這景象就叫人嘴巴張的老大,這真是鬼斧神工的大自然代表作,很難想像這公路竟然全都是人工打造出來的.

↘這是一個著名的景點,名為"魚躍龍門",冬天水太少,見不出"魚躍龍門"的涵義,但是細看還是能發現有隻魚正在奮力的遊到上游.......

↘路旁的凸出巨石像是一個個側面的人臉.

↘燕子口的道路還可單線單向行車,所以在步道中不時有汽機車經過,需小心注意

↘這個彎道應該是最多人喜歡拍的點,車經過時留下的車軌令照片變的生動.

↘記的上一回經過此處時還是唯一可通行的道路,因為車多沒能下車好好欣賞燕子口驚人的美景,這回好好品味這美景,真的是另人讚嘆.

↘這個隧道的照明用的是LED燈具,是位於長春祠的步道,長春祠步道左彎右拐,又多又雜,還有很多是封閉的還有崩塌毀損的,真像是一個地下迷宮.

↘錐麓古道目前已經封閉.

↘遙望可見到古道上的老吊橋已經損毀.

↘進入錐麓古道的吊橋橫跨在溪上.

↘燕子口步道入口,旁邊是新的隧道.

↘九曲洞步道入口,我覺得這是中橫最險惡也最美麗的一段.

↘到達天祥,終於可以吃中飯了,看看時間已經快2點了,本來還向走走附近的白楊步道,可是因為要在下午5點前趕到清境農場,只好作罷留待下回了.

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合歡山,又是合歡山,好久沒來這個點拍夕陽了,奇怪最近去合歡山一到定點都四下無人,合歡主峰也是很奇怪的一過中午就雲霧迎人,非得要太陽沒入山頭那一霎那,才突然雲霧頓開,目窮千里,這幾年的經驗,在合歡山上很少入冬後還有午後地形雲的產生,天氣真的變了!
這是合歡主峰登山口往左邊陵線的景點,由水泥路步行進入約10分鐘的路程,西邊與西南方視野開闊,當然是拍攝夕陽西下的最佳景點,所以上合歡山拍夕陽的攝影者們都會把這地方列入合歡山夕陽的第一首選,沿路是合歡山登山古道,非常好走,路跡也非常明顯,冬天冷空氣降下前方的中央山脈層巒就幾乎會出現在畫面中,有時還會在山腰處產生滿佈的雲海,非常的壯觀,我約莫在4點30分左右到達此處,初到時還在雲霧裡,在5點左右雲層開始散去,視野漸漸開闊,可惜的是地平線依然是有些水氣影響了透明度,我把光圈調在F20,利用CPL減光拍了4秒,期間用黑卡讓上方只曝光約0.5秒,下方曝光4秒陰影暗部就帶出來了,黑卡遮在畫面的1/3地平線上,讓天空,遠方山脈,地景3個要素形成黃金構圖法,遠中近都有景,夫復何求.......

夕陽沒入地平線時,前方來了一朵小雲,緩緩上升,在我眼前就煙消雲散了,是合歡山的精靈來跟我打招呼了嗎?夕陽西下後,色溫開始改變,原本方才暖暖的感覺消失了,畫面中開始感覺涼意,與上圖比較相信這感覺會非常明顯.....

太陽下山後利用剩餘的餘光來拍攝這層巒山脈的壯觀,氣溫更冷了,溫度計上顯示的是-2,但是颼颼的冷風讓我把羽毛大衣的頭套戴的緊緊的,前方的清境農場與靜觀部落開發的讓山脈都醜醜的......

再來一張靠南邊的,好像有玉山......

下到昆陽停車場後,水星與木星在西邊地平線上閃耀著光輝,停下車來再拍一張,前方最近的地景當然是清境農場,後方在霧裡的小鎮就是埔里了.....


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這天,日月潭邊又堆滿了霧,我想上去茶改場看看吧!
果然茶改場被一片雲海包圍,日出的陽光也被地平線的雲氣遮蔽成暖暖的冬陽,金黃的陽光灑在綠色植物上,日出前受凍的手開始有了暖意,一切好似新生般的甦醒,這2009年第一次拍的日出,暖暖的在我心中.......


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