距離上一回的太魯閣旅遊已經是10幾年前了,腦海中一點印象都沒有,依稀記得的只有過不完的隧道,而且隧道都是蜿蜒的,就是那種你看不到對面隧道口的隧道,當時驚訝的是乾淨的河水,藍綠色只有在海邊珊瑚礁見的到的顏色,後來才知道原來岩層屬於大理石灰岩 一碰到碳酸就會起化學作用,當然跟沒有人為的破壞與汙染也有非常大的關係.
民國45年7月初,完成全線測定。隨即,動工興建東西橫貫公路,由台灣省公路 局設「橫貫公路工程總處」專責辦理,因每日所需人力數千人,同時在不同路段施工,因此,動員了榮民工程總隊隊員、陸軍步兵、軍事監犯、職訓總隊隊員、社會 失業青年、暑期學生戰鬥訓練青年工程隊員、公民營廠商的雇工、軍方等一萬餘的人力參與工程,其中三分之二是榮民。以 當時的工程技術與設備,動用大量的人力開鑿,工程艱鉅的程度自不在話下;加上颱風、地震、豪雨等天災的威脅,時而傳出人員傷亡、工程及器材損毀等不幸的事 情。但是,就在這種種的困境下,穿岩鑿壁、跨谷架橋,耗費四億三仟萬元,殉難員工211人,終於完成了台灣第一條穿越中央山脈,橫貫東西部的公路。
(以上歷史部份摘自於太魯閣國家公園網站)

早上約莫10點告別花蓮七星潭附近的民宿,沿路加油逛逛名產店到達長春祠附近約11點,當然要下去逛逛看看,以前的公路隧道已經廢除(但還是容許單線通行,需注意落石),旁邊有新開闢的雙線隧道,但是當然就沒有了之前的壯麗景色,停好車後有步道可抵長春祠,裡面供俸的是當初因開闢道路而殉職的人員,眼前風景令人讚賞,涼亭後方有一步道,但是一旁的崩塌山形令人擔心,拍完照後細細欣賞了步道裡的手工隧道,真是佩服先人的毅力,接著往燕子口出發.....
燕子口步道雖是步道,但也可以單線單方向通行汽機車,把車停在路邊空曠處,雖然是非假日還是停了一堆車,等候了一陣才得以停車下車步行,一進入隧道後就被四方包圍的壯麗石塊給深深吸引,難怪看過一份報導,很多外國遊客尤其是歐美的遊客來台灣旅遊,這邊是最想參觀的景點,山谷裡風很大,請多帶衣物.可惜的燕子口步道一會兒就走完了,在步道入口處還有一個錐麓古道,也許是落石嚴重,並沒有開放行走,抬頭可見古道吊橋已經失修,有股一探究竟的衝動........
繼續往九曲洞出發,這就是真正的步道了,由於入口處巨石崩塌,只能步行通過,沿路還畫上紅線區域要遊客行人步行於紅線內以防落石,約行10分鐘過了一個彎道,美景映入眼簾,這真是上帝的曠世巨作,深豁的河谷,直衝雲霄的巨石,竟令人一眼無法窺完,連照片都無法表達那種感動與震驚,美麗的中橫公路,找時間在去一趟.
↘(下圖是在九曲洞步道上拍的,石壁上除了些許雜草,見不到其他的植物)

↘石壁上可見雨水沖刷的痕跡.

↘巨石直衝雲霄,這是第一次除了天文星空外讓我覺得渺小,台灣竟有此美景...

↘陽光剛好由山谷上灑下來,穿越石谷的公路由遠處望去像是模型一般.

↘每出一個隧道口都是一個驚奇,走在隧道裡彷彿隔世一般,眼前的美景好像不真實的....

↘光在九曲洞的入口處見到這景象就叫人嘴巴張的老大,這真是鬼斧神工的大自然代表作,很難想像這公路竟然全都是人工打造出來的.

↘這是一個著名的景點,名為"魚躍龍門",冬天水太少,見不出"魚躍龍門"的涵義,但是細看還是能發現有隻魚正在奮力的遊到上游.......

↘路旁的凸出巨石像是一個個側面的人臉.

↘燕子口的道路還可單線單向行車,所以在步道中不時有汽機車經過,需小心注意

↘這個彎道應該是最多人喜歡拍的點,車經過時留下的車軌令照片變的生動.

↘記的上一回經過此處時還是唯一可通行的道路,因為車多沒能下車好好欣賞燕子口驚人的美景,這回好好品味這美景,真的是另人讚嘆.

↘這個隧道的照明用的是LED燈具,是位於長春祠的步道,長春祠步道左彎右拐,又多又雜,還有很多是封閉的還有崩塌毀損的,真像是一個地下迷宮.

↘錐麓古道目前已經封閉.

↘遙望可見到古道上的老吊橋已經損毀.

↘進入錐麓古道的吊橋橫跨在溪上.

↘燕子口步道入口,旁邊是新的隧道.

↘九曲洞步道入口,我覺得這是中橫最險惡也最美麗的一段.

↘到達天祥,終於可以吃中飯了,看看時間已經快2點了,本來還向走走附近的白楊步道,可是因為要在下午5點前趕到清境農場,只好作罷留待下回了.

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